本文摘要：彭博援引调查文件报导称之为，去年10月29日，印尼狮航（LionAir）的737MAX8客机上的传感器经常出现故障后造成飞机失事。而就在事故前一天，这架坠毁的737MAX8上的传感器才刚在美国的一家飞机修理机构展开了修理。据为印尼议会打算的摘要文件表明，印尼和美国的调查人员仍然在检查坐落于美国弗罗里达州一家修理厂此前在所谓的“迎角传感器（angle-of-attacksensor）”上所做到的修理工作。

彭博援引调查文件报导称之为，去年10月29日，印尼狮航（LionAir）的737MAX8客机上的传感器经常出现故障后造成飞机失事。而就在事故前一天，这架坠毁的737MAX8上的传感器才刚在美国的一家飞机修理机构展开了修理。据为印尼议会打算的摘要文件表明，印尼和美国的调查人员仍然在检查坐落于美国弗罗里达州一家修理厂此前在所谓的“迎角传感器（angle-of-attacksensor）”上所做到的修理工作。

印尼调查人员的一份可行性事故报告表明，该传感器收到的错误信号造成狮航737MAX8的机头重复向上引，飞行员则多次尝试将机头往更早。彭博社取得的文件表明，坐落于佛罗里达州米拉玛（Miramar）的XTRA航空航天公司维修站曾研制过这种传感器。

2018年10月28日，也就是印尼狮航空无以再次发生的前一天，在飞行员报告称该表明飞机速度和高度的仪器经常出现问题后，该传感器被加装在了当时坐落于巴厘岛的狮航737MAX8飞机上。当日（28日），这架737MAX8飞机也曾经常出现过惊心动魄的飞行中经历。

必须认为的是，目前还没证据指出该佛罗里达的修理厂与上月埃塞俄比亚航空公司的737MAX8失事有关。

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